Программа обучения ВСП 2022.

Мы думаем, что в наше время нет необходимости никого убеждать в том, что знания и профессиональные компетенции являются ценным активом, который во многом определяет будущий потенциал как отдельного сотрудника, так и команды в целом — всей компании. Никто не ставит под сомнение и тот факт, что постоянное профессиональное развитие, в цифровую эру особенно, когда всё вокруг трансформируется на предельных скоростях, не чья-то выдумка от «нечего делать», но безусловная необходимость. Рынок потребителей и конкурентное окружение — все мы — живём в условиях быстрых изменений и высоких требований к постоянному повышению эффективности бизнес-процессов. Если хочешь добиться отличительных результатов в своей деятельности, без высоких показателей профессиональных знаний и кругозора никак не обойтись.

В ВСП мы стараемся уделять много внимания программе обучения (ПО) сотрудников. Текущий год не стал исключением. Напротив, учитывая ряд структурных изменений в бизнесе компании, когда партнёры, с которыми ВСП сотрудничала десятилетиями, были вынуждены поставить на паузу или прекратить взаимоотношения (поставки оборудования), актуальность и востребованность нового подхода, а значит и знаний, понимания того, как и что делать в новых условиях, невозможно переоценить.

В течение 2022 сотрудники компании продолжали исполнение расширенного перечня практик ПО: изучение английского языка, ИнПО (индивидуальные программы обучения), 5% (2-х часовое чтение профессиональной литературы в рамках рабочей недели), регулярные семинары для специалистов по продажам, подготовка докладов и обсуждение различных бизнес-тем и, конечно, практика 3И — Изучай И Исследуй.
3И 2021 - начала 2022 была посвящена передовым компаниями автомобильной промышленности. В течение 4 отдельных сессий специалисты ВСП обсуждали подход к ведению бизнеса, его развитию и будущих перспектив, построению стратегии, также как и умение быстро адаптироваться в кризисных ситуациях таких компаний, как BMW, Ford, АвтоВаз и Tesla. Каждая уникальна, каждая имеет свои яркие характеристики и большую историю становления и достижений, потенциал влияния на экономики своих «материнских» стран — у каждой есть чему поучиться.

Мы, к сожалению, не можем опубликовать в открытом доступе наш полный отчёт по программе «3И: AUTO» за 2022 в связи с рядом ограничений, связанных с авторским правом на иллюстративную часть, которое, конечно же, мы стремимся соблюдать. Но вот основные идеи, которыми мы готовы поделиться по итогам обсуждения каждой из большой четвёрки.

Слайд 1.1.

Год запланировали посвятить автопрому. Почему автопром? Отрасль оказывает большое влияние на всю экономику. Мультипликатор в автопроме один из самых высоких, то есть одно место на конвейере дает от 10 до 15 мест в смежных отраслях. Поэтому автопром – это очень важно для современной промышленности, для современной индустрии как таковой.

Слайд 1.36.

Итак, рынки становятся все более высокотехнологичными. В нашем контексте это значит продолжать ту работу, которую мы делаем. Это значит — диверсификация приложений и предложений. Взять хотя бы ту же автомобильную промышленность — что мы можем предложить: электромеханика; ИА во всех «проявлениях» — от A-LOK до Besotobell (напр., для производства водорода, транспортировки газов; медицина); логистические компании; полупроводниковая промышленность — фторопласты; фарма... И тут проектный подход приобретает все большее значение.

Конечно, нефтегаз — это и сами технологические процессы и вспомогательные сервисные услуги и визуализация и т.д.

Слайд 2.1.
3И, 2-й семинар, тема автопрома — еще одно доказательство, что процессы в этой отрасли актуальны для любого бизнеса.

Форд — компания со 100-летней историей, сумевшая занять очень четко очерченную нишу в экономике, охватывая определенный сегмент рынка — доступные машины массового спроса. В чем секрет успешной столетней деятельности Ford Motor Company? Создавая компанию, Генри Форд мечтал об автомобиле, чья стоимость не превышала бы годового оклада тех простых рабочих, которые собирали машины на заводе в Детройте...

Позиционирование должно основываться на каких-то определенных качествах, компания 100 лет не проработала бы, если бы не надежность автомобиля и эффективность производства:
- позиционирование, основанное на отличительном качестве товара;
- позиционирование, основанное на выгодах от приобретения товара или на решениях конкретной проблемы;
- позиционирование, ориентированное на определенную категорию потребителей;
- позиционирование по отношению к конкурирующему товару.

Подобного рода вопросы стоят перед любым бизнесом, посмотрим, как их решает FORD.

Слайд 2.37.
Знай своего конкурента.
Будь честным, признавая вызовы.
Командная работа — критично.
Успех делают люди.
Как выделить конкурентные преимущества и использовать их.
Множество маленьких изменений имеют большое значение.
Скорость исполнения.
Желание сделать что-то непохожее, специальное.

Слайд 3.30.
К вопросу об адаптивности и человеческом факторе.

В 2011 году главным дизайнером «АвтоВАЗа» стал Стив Маттин — бывший дизайнер автомобилей Volvo и Mercedes-Benz. В 2012 году открылась московская дизайн-студия «АвтоВАЗа». Именно под руководством Маттина были созданы новый фирменный стиль компании и внешний вид новых моделей — Lada Vesta и Lada XRAY.

В 2013 году должность генерального директора «АвтоВАЗа» занял Бу Андерссон, который до этого 4 года возглавлял «Группу ГАЗ». Несмотря на разработку и выпуск новых моделей Lada, оптимизацию работы завода, адаптацию производства автомобилей Renault, Nissan и Datsun, 2014-2015 годы «АвтоВАЗ» заканчивал с убытками.

Бу Андерссон запомнился необычной для «АвтоВАЗа» манерой ведения дел — так, в свои первые рабочие дни он распорядился обеспечить идеальную чистоту во всех помещениях завода. Ветераны завода находили сходства в стиле руководства между шведом и первым директором ВАЗа Виктором Поляковым.

Также Бу Андерссон заставил своих подчиненных использовать в служебных целях автомобили «АвтоВАЗа», а корпоративные иномарки Infiniti приказал продать. Сам швед пользовался автомобилем Lada Largus Cross. В профиле Андерссона на Linkedin указано, что за 2 года работы удалось запустить две новые модели — Lada Vesta и Lada XRAY, сократить количество уровней менеджмента на предприятии с девяти до пяти, сократить численность персонала компании с 70 до 44,4 тысяч человек.

Одной из важнейших проблем предприятия на момент прихода Андерссона считался имидж компании. Весной 2015 года компания представила новый логотип и фирменный стиль, который должен был обозначить новую веху в развитии бренда.

Слайд 4.3.
Проекты Маска.

- Система электронных платежей X.com. Слилась с компанией Confinity, после чего была переименована в PayPal и куплена eBay в 2002 году за $1,5 млрд (при этом доля Маска составила $180 млн).

- Производитель электромобилей и их комплектующих Tesla. Единственная публичная компания Маска. Вопреки распространенному заблуждению, основал Tesla Motors не он, а инженеры Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг в 2003 году. Предприниматель присоединился к команде лишь спустя год, вложив часть вырученных средств от продажи PayPal. Однако компания ассоциируется с его именем все же не зря: именно он вывел этот бизнес на принципиально новый уровень. В состав фирмы входит также предприятие SolarCity, которое занимается продажей солнечных панелей и аккумуляторных батарей.

- Компания-производитель космической техники Space Exploration Technologies Corporation, или SpaceX: ракеты-носители Falcon 1, Falcon 9, Falcon Heavy и космический корабль Dragon. Идеи полетов в космос и будущая колонизация Марса. Но основной бизнес компании сейчас — доставка грузов на околоземную орбиту.
Система околоземных спутников Starlink для обеспечения доступа к высокоскоростному интернету в любом уголке мира. В планах — вывод на орбиту 12 тыс. спутников к середине 2020-х годов. В апреле 2020-го на орбите было уже 418 спутников, а год спустя — уже свыше 1,3 тыс. космических аппаратов.
Сеть Starlink была запущена в феврале 2018 года. Она предназначена для обеспечения доступа в интернет за счет развертывания на орбите большого количества аппаратов массой до 500 кг.

- Проект сверхскоростного вакуумного поезда Hyperloop. На настоящий момент он полностью не реализован. Предполагалось, что Hyperloop будет в два раза быстрее самолета и в три-четыре раза быстрее скоростного пассажирского экспресса. Реализацией проекта занимается как сам Маск, так и несколько конкурирующих команд.
НКО OpenAI, занимающаяся искусственным интеллектом. Миссия проекта — создать сильный ИИ, который приносил бы пользу всему человечеству. Маск не раз высказывал опасения по поводу наших будущих взаимоотношений с машинами. По его мнению, ИИ может представлять самую большую экзистенциальную угрозу для человека и стать даже более опасным, чем ядерное оружие.

Слайд 4.20.
В чем значение / роль? Заслуга в том, что Маск:

Сочетание известных технологий. Взял все имеющиеся на данный момент технологии и сделал новый продукт. Многие изобретения так и создаются на комбинации нескольких технологий.

Массовое производство. Первый, кто массово стал производить электромобили. Крупные автопроизводители отнеслись сначала скептически, но Tesla стала набирать обороты и стала технологическим лидером, а остальные автопроизводители теперь стали догоняющими.

Своим примером показал ДРУГОЙ ПУТЬ. Пока одни десятилетиями говорили про экологию, что надо снизить зависимость от нефти, он взял и сделал за короткий промежуток времени. Его примеру последовали многие автопроизводители.

Автомобиль стал гаджетом, благодаря компьютерным программам, развитию беспроводной связи и геопозиционированию. Программное обеспечение Tesla уже можно обновлять в автоматическом онлайн-режиме.

Можно удалённо добавлять различные функции, настраивать под себя, всё становится индивидуальным. Здесь появилось окно возможности, и Илон Маск грамотно им воспользовался.

Слайд 4.23.
Итак, что, собственно, определяет позиционирование компании? Технологии или маркетинг?

С технологической точки зрения в Tesla впервые начали использоваться прогрессивные технологии, напр., бесколлекторный асинхронный двигатель с микропроцессорным управлением, объединенным в единый компактный конструктив с силовой электроникой и трансмиссией. И другие производители, по сути, в позиции догоняющего – и лишь модель от Porsche и Jaguar могут приблизиться к уровню Tesla.

На сегодняшний день единственной эксклюзивной характеристикой Tesla остается сверхмощный бортовой компьютер, и соответственно, автопилот. А также широкоформатный центральный монитор, обеспечивающий уникальный дизайн салона. Кроме того, технические характеристики электромобилей Tesla выглядят более сбалансированными, чем у конкурентов.

Сильная сторона Tesla в том, что она предоставляет одновременно и высокую мощность и впечатляющий запас хода. На будущее следует прогнозировать обострение конкурентной борьбы, как Tesla, так и традиционные автогиганты будут отчаянно наращивать усилия, ибо по сути идет жестокий бой за премиальный сегмент автомобильного рынка.

Слайд 4.26.
Секрет успеха Tesla – это совокупность сразу нескольких особенностей: модель дистрибуции —все операции от покупки и до обслуживания осуществляются силами компании. Так, заказать автомобиль можно через интернет, и даже проводить некоторые виды обслуживания тоже возможно удаленно (например, обновление ПО).

Сюда же можно отнести и сеть фирменных зарядных станций;

характеристики самого автомобиля – дизайн, удобное ПО, скоростные характеристики, дальность пробега по сравнению с конкурентами, экспериментальный автопилот. Правда, качество сборки автомобилей регулярно критикуют, но все равно Tesla – это уровень;

удачное попадание в тренды. В XXI веке экологичность технических решений становится важнее, чем, например, их стоимость или эффективность. Экологичные электромобили неплохо вписываются в такую картину мира.

Слайд 4.27.
Эффективность Пять главных преимуществ, которые помогли Tesla обойти конкурентов.

1. Свои комплектующие. Tesla тоже страдает от недопоставок, а дефицит сдерживает производство, признавал Илон Маск. - Но компания одной из первых в отрасли стала работать с производителями чипов по предоплате, а благодаря мощному программному подразделению быстро адаптировала для электромобилей альтернативные микросхемы (что в условиях массового производства равносильно инженерному подвигу).
У компании Маска тесное партнерство с крупнейшими производителями, TSMC и Samsung, причем, в отличие от конкурентов, в кризис Tesla не отменяла заказов. А главное, что крайне нетипично для отрасли, у Tesla своя команда разработчиков чипов. Речь не о полузаказных микросхемах, а о разработке с нуля сложнейших продуктов, вроде специализированного чипа автопилота и процессора искусственного интеллекта D1 для его обучения.
Tesla c самого начала контролирует производство своих аккумуляторов, доступность и соотношение «цена/качество» которых становятся ограничивающим фактором для других производителей. Главным ее партнером по гигафабрикам остается Panasonic: элементы увеличенных размеров 4680 (диаметр 46 мм, длина 80) со сниженной ценой в расчете на единицу емкости. Из них начнут собирать серийные батареи уже в 2022 году. Кроме того, Tesla диверсифицирует поставщиков и тип «химии» аккумуляторов.
Уже сейчас электромобили младших версий сходят с конвейера с более дешевыми литий-железо-фосфатными аккумуляторами, а не литий-ионными, требующими много дорогих никеля и кобальта.

2. Работа над продуктом. По большому счету компания производит единственный продукт — сейчас это электромобиль Model 3 — но постоянно совершенствует и его физическую, и программную часть. Поэтому у ее продукции есть версии, в отличие от «модельных годов» у традиционных авто. Видимая пользователям часть — это, конечно, обновление ПО электромобиля по WiFi (over-the-air update) и богатое функциями смартфонное приложение. С 2014 года Tesla начала внедрять обновления автопилота на уже поставленном пользователям «железе». Сначала было активировано автоторможение, потом — иные опции вплоть до вызова автомобиля в пределах стоянки. В последних версиях (для машин с 2019 года) дело дошло до полноценного автономного режима — правда, пока только для тестирования. постоянного комплексного повышения КПД электромобиля в целом, благодаря которому у Tesla получается «выжать» больший пробег из той же, что у конкурентов, емкости батареи.
Исследователи отмечают заметный рост эффективности даже между Model 3 2019 и 2021 года.
Компания реализует фирменный инженерный подход Маска: начать со сложных и дорогих решений, сделать их мейнстримными, а потом по возможности упростить и опустить цену за счет массовости.

3. Относительная простота. Электромобиль конструктивно проще автомобиля — в нем, например, нет сложного и дорогого в производстве двигателя (с многочисленными навесными агрегатами и системами смазки и охлаждения), коробки передач и топливной системы. аккумуляторы, скорее всего, продолжат дешеветь; Это не исключает других удешевляющих производство инженерных решений — недаром внимание аналитиков привлек новый «гигапресс» на заводах Маска, позволяющий штамповать всю заднюю часть автомобиля в один прием вместо сварки из 70 частей.
Сокращенная номенклатура деталей означает и меньшую зависимость от смежников. Model 3 — это простой по интерьеру автомобиль, управление всеми функциями которого завязано на один большой экран вместо десятков кнопок и рычажков. Затраты концентрируются на создании и обучении специализированного искусственного интеллекта, скопировать который по Wi-Fi на машины пользователей не будет стоить почти ничего.

4. Сеть зарядок. Еще одно дальновидное решение — создание собственной большой сети «быстрых» зарядок, независимых от третьих операторов и тем более госпрограмм.
Сейчас (2021) в США почти 1200 Tesla Superchargers (в мире 3200), которые позволяют пополнить запас хода на 200 км за 15 минут и зарядить батарею полностью за час. В результате Teslа стали — и остаются — первыми в мире «магистральными» электромобилями: в США уже вполне реально с комфортом проехать на электротяге от побережья до побережья.
В тестах в регионах с развитой сетью быстрых зарядок Tesla устойчиво превосходят всех конкурентов по быстроте преодоления заданной дистанции и соотношению времени «на зарядке/в пути». Опция быстрой зарядки не исключает городской модели использования с ночной подзарядкой от бытовой электросети. В этом случае экономия на топливе по сравнению с сопоставимым автомобилем может превышать $1000 за полгода.

5. Пользовательский опыт.
Помимо динамики, управляемости, хорошо работающих помощников водителя и обещанного полного автопилота, в машинах можно спать всю ночь со включенной климатической установкой (и для этого продаются специальные матрасы), играть в игры, смотреть кино на огромном тачскрине или активировать сторожевой режим с отправкой видео со встроенных камер.
Критики отмечают излишне минималистичный интерьер Model 3 при цене на границе премиум-сегмента и не такие скромные, как можно было бы ожидать, эксплуатационные расходы.

6. Бизнес-модель.
В отличие от большинства автопроизводителей, Tesla не продаёт автомобили через независимых дилеров. Как правило, салоны Tesla представляют собой лишь демонстрационные площадки, покупка осуществляется непосредственно через сайт Tesla. Это отчасти схоже с моделью продаж Apple. В большинстве штатов США прямые продажи автомобилей от производителей и продажи через принадлежащих им дилеров ограничены или запрещены. Tesla пришлось столкнуться с судебными исками о запрете прямых продаж. В некоторых штатах (Виргиния, Техас) компания проиграла дела, и продажи Tesla были запрещены.

Слайд 4.33.
Десять секретов успеха Илона Маска.

Forbes составил список уроков, которые можно извлечь из жизни одного из самых известных и успешных инноваторов современности.

Больше читайте. Илон в детстве прочитал всю Британскую энциклопедию и любил проводить время за книгами и позже, когда стал старше. Чтобы добиться успеха в жизни, нужно постоянно продолжать самообразование, расширять кругозор и подпитываться новыми идеями.

Не тратьте деньги на рекламу. Высокое качество продукта само приведет к усилению «сарафанного радио» и со временем приведет к успеху. Рискуйте, пока не стало слишком поздно. Лучшее время для предпринимательства — это время, когда ты молод и еще не связан огромным количеством обязательств, которые появляются у каждого человека с течением времени.

Много и упорно работайте. Илон Маск известен своей строгой трудовой этикой. Он зачастую работает до 100 часов в неделю. Никто не говорит, что нужно делать то же самое, но можно задать себе темп, подтолкнуть себя, вспомнив, что, замедлившись, рискуешь растерять свой потенциал.

Создавайте, а не жалуйтесь и не критикуйте. Вместо того, чтобы сетовать на обстоятельства, Маск старается искать решение проблемы. Так, вместо того, чтобы жаловаться на пробки, предприниматель основал The Boring Company, цель которой — уменьшение заторов на дорогах путем создания системы туннелей.

Любите стейкхолдеров, как свою семью. Лидеры бизнеса относятся к клиентам и коллегам как к семье. Маск, например, регулярно выражает благодарность клиентам через Twitter. Это может показаться незначительным жестом, но люди обращают внимание на такие вещи.

Планируйте успех, но готовьтесь к провалу. Нужно прикладывать все усилия, чтобы следовать своей мечте, но в то же время быть готовым к тому, что это не сработает. Проще восстановиться после неудачи, если у вас уже есть план отступления.

Не следуйте тенденциям, создавайте их. Наиболее успешные компании ориентированы на создание новых инновационных решений. Лучше сосредоточиться на своей уникальности, вместо того, чтобы следовать за другими.

Создайте петлю обратной связи. Постоянно думайте над тем, что бы вы могли улучшить и не бойтесь критики: она часто отражает ключевые моменты, которые вам были ранее не видны.

Ищите позитивную цель в работе, которую вы делаете. Независимо от того, насколько она мала, она поможет сохранить мотивацию.

Можно подписаться под всеми пунктами.

Слайд 4.35.
MARKETING & SALES.

Выбор правильной стратегии для достижения цели: Стать лидером на рынке по каждой специализации.
Для этого: Продвижение бренда ВСП. Диверсификация приложений и продуктов. Профессиональный рост команды.